Genesis Magma, pas là pour faire de la figuration…

Genesis, jusqu’ici l’apôtre du luxe serein, vient de mettre le feu à son propre temple avec Magma, sa division haute performance, symbolisée par une couleur orange volcanique aussi inattendue que spectaculaire. Genesis s’est rapidement imposée comme une marque de luxe crédible, reconnue pour son design audacieux et son confort irréprochable. Loin d’être un simple exercice de marketing ou une couche de peinture vive, ce programme révèle une stratégie profonde et mûrement réfléchie. Genesis ne se contente pas de suivre la tendance ; la marque prépare une véritable éruption sur le marché de la performance.

Plus qu’une peinture orange : une attaque frontale contre AMG et BMW M

La couleur orange n’est pas qu’une simple signature visuelle ; c’est une mise en demeure stratégique adressée aux bastions de la performance allemande. Avec Magma, Genesis ne vise rien de moins que les divisions les plus établies au monde. L’objectif, clairement affiché, est de rivaliser avec des noms légendaires comme Audi Sport (ex-quattro), BMW M, Mercedes-AMG ou Gazoo Racing.

Cette ambition est d’autant plus audacieuse que Magma n’est pas un label destiné à un seul modèle, mais une véritable division qui couvrira l’ensemble de la gamme, du crossover électrique GV60 à une future supercar. Il s’agit d’un plan sur dix ans, un engagement à long terme qui transforme une simple entrée sur le marché en une déclaration d’intention institutionnelle. Pour une marque de luxe relativement jeune, s’attaquer de front aux géants allemands sur leur propre terrain est le signe d’une confiance et d’une planification qui forcent le respect.

Le premier héros est un SUV électrique de 650 ch qui peut drifter

Plutôt qu’une berlinette ou un coupé traditionnel, Genesis a inauguré son programme par un coup stratégique : le GV60 Magma, un crossover 100 % électrique. En ciblant d’emblée le segment le plus populaire et rentable du marché, la marque prouve que sa philosophie de performance s’applique à tous les formats. Ses caractéristiques techniques parlent d’elles-mêmes : jusqu’à 650 chevaux en mode Boost, un 0 à 100 km/h abattu en moins de 3,5 secondes, un 0 à 200 km/h en 10,9 secondes, et un châssis abaissé et élargi pour une posture agressive.

Mais le plus révélateur se cache dans ses fonctionnalités. Le GV60 Magma est doté d’un Mode Drift et d’un système Virtual Gear Shift (VGS), qui simule le passage des rapports d’une boîte thermique comme le fait Honda… et Hyundai sur la Ioniq 5N (lire ici). L’objectif n’est pas seulement d’ajouter des « sensations », mais de prouver que Genesis peut concevoir un engagement « jubilatoire », même sur une plateforme électrique. C’est un contre-discours délibéré face aux rivaux obsédés par la seule accélération, une affirmation que le plaisir de conduire peut et doit survivre à l’électrification.

La performance, mais « sans effort » : une philosophie à contre-courant

Alors que de nombreux concurrents misent sur l’agressivité, Genesis adopte une philosophie de performance singulière et mature : la « Performance sans effort » (« Effortless Performance »). L’idée n’est pas de créer des machines qui exigent un pilotage extrême, mais des voitures qui subliment le talent du conducteur en lui offrant un équilibre parfait, une confiance absolue et une connexion instinctive.

Luc Donckerwolke, Président et Chef de la Création de Genesis, résume parfaitement cette vision : « Le concept Magma GT représente le sommet de notre vision de la performance et est un symbole de notre engagement envers la véritable capacité de sport automobile. Il n’est pas défini par une agression brute ou une vitesse sans compromis – il est défini par l’équilibre. C’est une voiture qui se sent instinctivement connectée à son conducteur, composée sous pression, et minutieusement réglée de sorte que chaque composant sert un seul but : rendre la performance sans effort. »

Cette approche est un signe de maturité. Comme le précise Donckerwolke, « La Magma GT ne demande pas au pilote de prouver son habileté ; cela l’améliore. Genesis ne cherche pas à intimider le pilote, mais à le mettre en valeur. La performance n’est plus une lutte, mais une collaboration harmonieuse ».

Un projet de supercar à moteur central se cache à la vue de tous

L’ambition ultime de Magma se matérialise à travers le spectaculaire GT Concept. Il ne s’agit pas d’une simple étude de style, mais d’un véritable manifeste de design et d’une balise stratégique. Avec son architecture à moteur central arrière, ses proportions de supercar et son design inspiré du sport automobile, il ne laisse aucune place au doute.

Ce concept joue un double rôle crucial. D’une part, il préfigure une future « halo car » de route, une vitrine technologique qui coiffera la gamme. D’autre part, et c’est là que la stratégie se révèle, il est une nécessité stratégique. Pour s’engager dans la prestigieuse catégorie des LM GT3 (lire ici) contre Aston Martin, BMW M, Ferrari, Mercedes AMG, et Porsche, la réglementation exige une voiture de série pour l’homologation. Cette supercar n’est donc pas un simple caprice ; elle est le ticket d’entrée indispensable pour asseoir la légitimité de Magma sur les circuits les plus exigeants du monde.

Magma ne joue pas : une véritable équipe de course pour Le Mans

Pour qu’une division performance soit crédible, elle doit faire ses preuves en compétition. Genesis l’a bien compris, et la crédibilité de Magma repose sur un programme d’une ampleur sérieuse : Genesis Magma Racing.

La marque a officialisé son engagement dans la catégorie reine de l’endurance, l’Hypercar, au sein du Championnat du Monde d’Endurance (FIA WEC) dès 2026, en IMSA dès 2027, avec son prototype LMDh (châssis Oreca), la GMR-001. Pour piloter ce projet, Genesis a recruté une équipe de pilotes de renommée internationale, incluant des noms comme André Lotterer, Pipo Derani, Mathieu Jaminet, Paul-Loup Chatin, Daniel Juncadella et Mathys Jaubert. Un tel alignement de talents n’est pas un exercice de communication ; c’est le fondement sur lequel Genesis construit la légitimité de toute sa division, prouvant que la performance est inscrite dans son ADN, sur la route comme sur la piste.

Une éruption contrôlée

Le programme Magma est bien plus qu’une simple offensive produit. C’est une stratégie complète, réfléchie et audacieuse qui démontre que Genesis a une vision claire de son avenir. Du SUV électrique capable de drifter à l’hypercar engagée aux 24 Heures du Mans, chaque élément a été pensé pour construire une image de performance à la fois technologique, légitime et désirable.

En refusant la simple surenchère de puissance pour lui préférer une philosophie de « performance sans effort », Genesis ne se contente pas de suivre les autres. La marque impose sa propre définition de la performance moderne, alliant le luxe qui a fait son succès, une technologie de pointe et une maturité qui pourrait bien surprendre ses concurrents. Avec une telle ambition et des bases aussi solides, la couleur « lava orange » de Magma a-t-elle le pouvoir de redessiner le paysage de la performance automobile ?

Source CP et crédit photos @Genesis