2026, le cinquantenaire de Rétromobile a été une franche réussite. 181 500 visiteurs. Plus de 500 exposants. Quatre halls remplis de constructeurs, marchands d’exception, clubs et artistes. Autant le dire tout de suite : proposer une visite exhaustive est illusoire. Alors on prend le contre-pied. Pas de parcours linéaire. Une déambulation au gré d’associations d’idées, de thématiques, de constructeurs… Bienvenue dans notre visite déstructurée.
50 ans d’Art Cars & d’icônes
Chez BMW Classic aussi on célébrait un cinquantenaire. Un demi-siècle d’Art Cars engagées aux 24 Heures du Mans. Sept modèles réunis à Rétromobile 2026, retraçant l’évolution du concept. La 3.0 CSL de Calder ouvrit la voie en 1975 (lire notre article ici) mais la M1 de 1979 signée Andy Warhol possède un charisme incroyable. Il faut dire que c’est l’unique Art Car réellement peinte par l’artiste, les coups de pinceau visibles en attestent. Et puis sa 6e place au général reste le meilleur résultat d’une Art Car dans la Sarthe.
Art… peinture… artistes. Observons Hester van den Broek qui magnifie une Ford GT40 … tout en lui tournant le dos ! Blague à part, la galerie des artistes est véritablement un marqueur fort de l’identité Rétromobile !
Restons avec l’icône américaine avec sa descendante : l’impressionnante Ford GT MK IV. Cette version ultra radicale à l’aéro extrême, limitée à 67 exemplaires, est exclusivement réservée à la piste !
La réponse britannique se nomme Gordon Murray « Le Mans GTR » basée sur la T.50 (lire notre article ici), également présentée sur le stand Joe Macari : V12 atmo, 700 ch et la même recherche d’efficacité aérodynamique !
Gordon Murray reste pourtant surtout associé à sa précédente création : l’iconique McLaren F1 ! Deux versions « longtail » se disputent la vedette : chez RM Sotheby’s en livrée Lark (lire notre article ici) – ou chez Kidston en robe Gulf. Elles rappellent combien la frontière entre supercars et prototypes était ténue à la fin des années 90.
McLaren, F1... c’est le début de la saison de Formule 1 dans moins de 2 semaines ! Mars 2009. Nouvelle écurie. Budget modeste. Ambition énorme. La Brawn GP 01 terrasse la concurrence dès Melbourne. Son double diffuseur entre instantanément dans l’histoire. Une écurie parviendra-t-elle à reproduire cet exploit avec la nouvelle réglementation 2026 ?
A vos chéquiers !
Sur le stand voisin, chez Gallery Aaldering, nombre de supercars arboraient fièrement le panneau « SOLD »: Porsche Carrera GT, Ferrari F40 & Enzo ou encore Bugatti Veyron. Circulez, il n’y a plus rien à voir ! Et oui, Rétromobile est un salon de vente avant d’être un formidable musée éphémère !
Chez CarJager, dilemme plus contemporain : la Lamborghini Countach de vos rêves d’ado ou la redoutable Porsche 911 (992) GT3 RS ?
Dans le hall 4 de cette édition Rétromobile 2026, ambiance plus accessible avec les modèles à moins de 30 000 €. Une Jaguar XJS de 1988 côtoie une Jeep Willys de 1943. Et cette irrésistible Smart Roadster Coupé dans cette rare déclinaison Brabus.
Extravagance et élégance
Kit carrosserie également chez Peugeot qui exposait toute la gamme 205 GTI pour promouvoir la nouvelle e-208 GTI électrique (lire notre article ici). Au milieu, une 205 Dimma aux côtés de l’exclusive T16 Série 200. Oui, le tuning – de qualité – trouve sa place à Rétromobile !
Dans un style parfaitement opposé, le Peninsula Classics Best of the Best Award 2025 a couronné une sublime Alfa Romeo 8C 2900B de 1936. La récompense de l’élégance des carrosseries d’avant-guerre et d’une restauration de haut niveau.
L’art de la restauration
À ce propos, de nombreux stands mettent en avant les différentes étapes du processus de restauration. Chez Mercedes, une 300 SLR flamboyante partageait l’affiche avec un roadster 300 SL Roadster “sortie de grange” de 1960 parfaitement matching numbers. Chez Mecanicus, un collectionneur de Ferrari examinait minutieusement le dossier de restauration d’une Lamborghini 350 GT. Un peu plus loin chez Mitchell Curated, une rarissime ISO Grifo à carrosserie en fibre attend qu’on prenne soin d’elle. À Rétromobile, on achète une voiture, mais surtout son histoire.
Mieux encore qu’un book photo, Colombo & Co expose sa rutilante Ferrari Testarossa façon puzzle. La transparence absolue !
Forza Ferrari !
Ferrari occupe une place à part dans l’univers de la collection et ce Rétromobile 2026 reflète parfaitement cela. Chez Girardo & Co, le stand était entièrement dédié à Maranello. 288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari : la dynastie des supercars au complet.
Au centre trône une 275P double vainqueur des 24h du Mans 1963 & 1964, rappelant que la légitimité de Ferrari s’est construite en course avant tout.
Un univers qui fait parfaitement écho au stand de l’horloger Richard Mille consacré à l’endurance. De la 250 LM victorieuse en 1965 à la 499P hybride invaincue depuis 2023, en passant par la 330 P4 1967 châssis #0856 — la plus authentique survivante. L’histoire de Ferrari au Mans sous nos yeux.
Enfin, c’est l’occasion de parler d’un événement caritatif qui ravira tous les passionnés du cheval cabré : Sport & Collection 500 Ferrari contre le Cancer (lire ici). Rendez-vous du 28 au 31 mai 2026 sur le circuit du Val de Vienne pour mêler passion et solidarité !
Et ce n’est pas fini !
F1 & Le Mans c’est également le duo présenté sur le stand M24. Le musée des 24h du Mans devient musée du sport automobile dans toute sa diversité : F1, rallye, sports US… Vivement son inauguration le 28 Mai 2026 !
Le Mans, elle en rêvait, cette Venturi 600 LM en 1994 après sa victoire aux 1000 km de Paris. Pourtant, elle restera sur la liste des réservistes. Véritable « time capsule » depuis son retrait des circuits à la fin des années 90, on se prend à rêver qu’un futur propriétaire la remette en route. La voir participer à une prochaine édition du Mans Classic serait une belle résurrection après l’occasion manquée de 1994!
Venturi toujours avec une 400 Trophy convertie pour un usage routier ! Une « voiture de course sur route », littéralement.
Proposée par Gooding Christie’s au sein de la vente aux enchères officielle de Rétromobile 2026, elle était en très bonne compagnie : Ferrari FXX K Evo, FXX Evo, 288 GTO, Lamborghini Miura SV, etc…!
En complément de la vente, Gooding Christie’s exposait quelques joyaux sur un stand dédié dont cette sublime Porsche 718 RS 61 Spyder !
« RS » pour « RennSport » chez Porsche, ou Renault Sport chez nous, les Français ! Le constructeur au losange exposait une Clio RS première du nom au sein de son impressionnant Cliorama aux côtés de la mythique Williams (lire l’essai ici). Une manière de célébrer les victoires en Formule 1 avec son partenaire d’alors.
Williams a toujours multiplié les partenariats techniques. Dans l’ombre, c’est à l’usine de Grove que fut construite la BMW V12 LM ’98. Entièrement restaurée et prête à courir, elle trône au cœur du stand JMB Classic. Parmi ces icônes des 24h du Mans – Peugeot 908 HDI FAP & deux protos Pescarolo Sport – la Bugatti Centodieci étonne !
Bugatti et hypercar, c’est typiquement le thème chez l’horloger Chopard (lire ici) qui exposait une Bugatti T35 au palmarès en course bien fourni associé à la toute nouvelle Zagato Capricorn 01 semblant tout droit échappée du salon conjoint Ultimate Supercar Garage (lire notre article ici) !
L’âge d’or du rallye en live
La scène live consacrée aux années 80/90 réunissait pilotes et passionnés avec de nombreuses interviews. Au milieu d’autos de légende, les anecdotes fusaient, les souvenirs aussi. À en juger par la prestation de Raul Marchisio – pilote Lancia au début des ’90s – interviewé par Yann Delplanque de l’incroyable podcast « Dans la boite à gants« , ce furent des moments absolument délicieux d’authenticité, de passion et de partage.
Lieu de rencontre
Rétromobile 2026, ce sont aussi des rencontres. Partager les allées avec des milliers d’autres passionnés. Retrouver des copains venus de la France entière pour ce rendez-vous incontournable. Un salut amical au Club Lotus France qui organise les 30 ans de l’Elise (lire l’article ici et et l’essai ici). Résister à la tentation de miniatures déjà en surnombre dans nos vitrines. Déambuler au cœur des stands de Rétromobile, petits ou grands, est véritablement une expérience passionnante !
Cette visite ne se voulait pas exhaustive. Elle ne pouvait l’être. En attendant l’édition 2027 à Paris, nous sommes curieux de voir comment le concept va s’exporter outre-Atlantique. Rétromobile à New York ce sera du 19 au 22 novembre 2026.
Crédit Photos : Sylvain Bonato / Aventures-Automobiles.fr
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