Focus sur la Porsche 934/5 de 1977 – Châssis 930 770 0960 – qui pour moi, mérite de prendre un temps pour l’admirer. Dernière édition de l’évènement sous sa forme originelle, Le Mans Classic 2025 aura été comme toujours un grand cru pour les passionnés d’auto en général et de classiques en particulier. Les pépites ne peuvent toutes s’énumérer tant il y en a pour tous les goûts, néanmoins je vous propose une sélection personnelle et totalement arbitraire 😉
Cette auto rejoint ma sélection pour deux raisons : C’est à la fois l’une des plus rares Porsche de compétition jamais produites, à 10 exemplaires, et il s’agit aussi de retrouvailles puisque j’ai pu la voir évoluer à Laguna Seca il y a déjà dix ans (lire ici notre article Rennsport Reunion V) !
C’est la dixième des 10 unités de 934/5 produites exclusivement pour des équipes clients américaines souhaitant s’engager dans les championnats IMSA et Trans-Am en 1977. Comme son nom l’indique, c’est une mutante à mi-chemin entre une 934 Groupe 4 et une 935 Groupe 5.
En 1976, Porsche proposait la 934 (Groupe 4, basée sur la série) à ses clients, se réservant l’usage de la 935 (Groupe 5, dite Silhouette, avec de profondes modifications). Mais les clients américains eurent la mauvaise surprise de voir l’IMSA refuser l’engagement de leurs 934, les instances américaines voyant d’un mauvais œil l’arrivée de l’association Porsche + turbo : les souvenirs de 917 en Can-Am étant toujours frais…
Pour 1977, la 934 est finalement admise, mais pas la 935, pourtant tout juste disponible pour les privés. Pour les dix clients ayant précommandé des 935, une série de dix 934 « presque 935 » ou « 934 1/2 » fut donc produite, recevant des ailes élargies et l’aileron et l’injection de la 935
Les 934/5 ont écrasé la concurrence en 1977 dans les championnats américains, les équipes les possédant se battant entre elles. Cet exemplaire châssis 930 770 0960, récemment restauré, pousse le bouchon encore plus loin avec les ailes arrière ultra-larges de la 935. Bestiale ! Malheureusement, elle n’est sortie qu’une fois du paddock durant Le Mans Classic 2025 (lire ici) pour ne couvrir qu’un seul tour avant de rendre l’âme pour le reste du week-end.
Crédit photos @Raphaël Dauvergne
