La Renault 4 JP4x4 Concept, véritable « aventurière de plage », transforme le SUV électrique sérieux en un buggy décomplexé. Entre héritage des années 70 et futur technologique, voici pourquoi ce concept sera la star incontestée de l’été.
Un héritage qui vaut de l’or : La fusion « Plein Air » et JP4
Pour concevoir ce bijou, Renault a fusionné deux icônes de sa nostalgique R4 : la version Plein Air de 1969 et la célèbre JP4 de 1981, née du génie de la société bretonne Car Système, fondée par Gérald Maillard et Patrick Faucher à Redon. L’un est styliste et l’autre officie comme technicien auto-moto. Ils sont également à l’initiative de la Super 5 Belle Ile présentée au Mondial de l’Automobile de Paris 1988 et commercialisée par Renault.
Ce choix n’est pas seulement esthétique : il est émotionnel. L’attachement du public pour ces versions « libres » est tel qu’en février dernier, une R4 Plein Air originale a atteint près de 100 000 € aux enchères, pulvérisant ses estimations initiales.
En ressuscitant cet esprit, Renault ne se contente pas de dessiner une voiture : la marque réinjecte du plaisir pur dans une gamme électrique parfois perçue comme trop rationnelle, transformant un outil de mobilité en un objet de désir absolu.
Design « Sans Frontières », l’univers du sportswear en 3D
Esthétiquement, la Renault 4 JP4x4 Concept est un choc visuel. Sa carrosserie arbore un Vert Émeraude nacré, réinterprétation lumineuse des teintes historiques « 927 » Vert Émeraude et « 913 » Vert Laitue des années 70 et 80. Ce bleu-vert magnétique contraste avec un habitacle orange, créant une silhouette graphique et pop.
Inspiré par l’univers du sportswear et de la chaussure de sport, le design intègre des éléments en impression 3D sur les flancs, évoquant la texture technique des sneakers modernes. La structure est radicale : les portes sont remplacées par des mini-panneaux style Twizy (lire notre essai ici), et le toit est évidé en forme de croix pour maximiser la rigidité tout en ouvrant l’habitacle au ciel.
« À la croisée du pick-up et du « beach buggy », Renault 4 JP4x4 Concept a été conçue sans véritable frontière entre l’extérieur et son habitacle. […] Développée pour le plaisir avant tout, elle est une incitation à renouer avec l’esprit de liberté des années 60 et 70. » précise Jean-Philippe Salar, Directeur Design Avancé Renault.
Laboratoire technique : Le 4×4 électrique arrive
Sous sa robe de vacances, ce concept cache un enjeu stratégique majeur : l’arrivée de la transmission intégrale sur le segment B électrique. La Renault 4 JP4x4 Concept ajoute un second moteur électrique sur l’essieu arrière, offrant une motricité permanente indispensable pour s’aventurer dans les dunes ou les chemins caillouteux. La firme au losange a déjà exploré cette solution technique avec la Renault 4 Savane Concept.
Le châssis de la plateforme « RGEV small » – partagé avec la Renault 5 E-Tech électrique (lire notre essai ici) – a été sérieusement optimisé pour l’aventure : garde au sol relevée de 15 mm, voies élargies de 10 mm de chaque côté (pour une assise plus musclée), pneumatiques Goodyear UltraGrip Performance+ en 225/55 R18 montés sur des jantes « JP4 » spécifiques.
Cette technologie « 4×4 de poche » n’est pas un simple exercice gratuit. Elle préfigure les futures capacités de la gamme et sera partagée avec Alpine pour une version bimoteurs (un moteur sur chaque train roulant) de l’A290 encore plus affûtée.
Habitacle « Lifestyle » : Sièges « pétales » et skateboards
L’intérieur est une ode au confort récréatif des années 70. On y retrouve les emblématiques sièges baquet « pétales » à appuie-tête intégré. Ils sont habillés d’un tissu mixte avec une base crêpe et des sections à mailles diagonales, offrant un toucher aussi technique qu’élégant. Le souci du détail lifestyle va jusqu’aux accessoires.
Puisque deux planches de surf ne tenaient pas physiquement dans l’espace arrière, les designers ont placé l’une sur le toit et ont comblé le coffre (aménagé en ridelle de pick-up) avec deux skateboards. Un clin d’œil ironique, sachant que les roulettes et le sable font rarement bon ménage, mais qui souligne l’esprit jouet du véhicule. Une console centrale flottante inédite vient parfaire cet habitacle aéré.
Stratégie de marque : Entre show-car et réalité commerciale
La Renault 4 JP4x4 Concept est la cinquième étude de style autour de la nouvelle R4 E-Tech électrique, rejoignant les concepts 4ever Trophy, FL4WER POWER, Vision 4Rescue et Savane 4×4. Cette multiplication des versions rappelle la stratégie de Citroën avec la C4 Cactus : occuper le terrain médiatique et maintenir l’intérêt du public, même lorsque l’adhésion au modèle de base n’est pas immédiate.
Toutefois, il faut différencier le rêve de la réalité :
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- Le rêve : La JP4x4 restera un exercice de style gratuit, sans promesse de commercialisation sous cette forme extrême sans toit ni portes.
- La réalité : La transmission intégrale, elle, arrive bien en série. Pour ceux qui veulent rouler cheveux au vent dès aujourd’hui, Renault propose la version Plein Sud avec son grand toit ouvrant en toile (92 cm de long), disponible en option pour 1 800 €.
L’été sera-t-il vraiment sans capote ?
La Renault 4 JP4x4 Concept est une bouffée d’oxygène qui redonne le sourire à la mobilité électrique. En sacrifiant le superflu – le toit, les portes, la rationalité – Renault renoue avec une liberté absolue que l’on pensait réservée aux voitures de collection. Elle prouve que le futur électrique n’est pas seulement une question de kWh, mais aussi de plaisir brut.
Source CP et crédit photos @Renault
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