Mercedes-AMG a officiellement présenté la nouvelle CLA 45 4MATIC+, version électrique de son best-seller compact, au Festival of Speed de Goodwood. Les chiffres annoncés placent d’emblée la voiture dans une catégorie à part.
Une puissance de supercar dans un format compact
Trois moteurs électriques à flux axial, deux montés sur l’essieu arrière et un sur l’essieu avant, développent une puissance combinée pouvant atteindre 500 kW, soit 680 chevaux. Selon les données constructeur, ce nouveau fleuron de la gamme CLA abat le 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes, un temps qui n’a rien à envier aux plus exotiques des supercars thermiques. Le couple délivré atteint la valeur impressionnante de 1 759 Nm, soit plus du triple de celui produit par l’ancienne CLA 45 à moteur thermique.
La technologie employée n’est pas totalement inédite : ces moteurs à flux axial ont fait leurs débuts en série sur l’AMG GT 4 portes Coupé, avant d’être adaptés pour la première fois au segment compact sur la CLA. Leur intérêt principal est leur compacité : le moteur avant ne mesure qu’environ neuf centimètres de large, tandis que chacun des deux moteurs arrière fait environ huit centimètres. Le système d’AMG Performance 4MATIC+ qui en résulte répartit le couple de façon continue vers la route grâce à trois moteurs indépendamment contrôlés, permettant une vectorisation précise entre les deux roues arrière.
Côté vitesse maximale, celle-ci est électroniquement limitée à 250 km/h, mais les clients optant pour le pack AMG Dynamic Plus pourront pousser ce chiffre jusqu’à 270 km/h.
Autonomie et recharge : l’électrique sans compromis
Mercedes-AMG n’a pas sacrifié l’usage quotidien sur l’autel de la performance pure. La batterie lithium-ion développée pour l’occasion offre une capacité utile de 94 kWh, un chiffre de référence dans ce segment, essentiel pour atteindre une autonomie WLTP supérieure à 670 kilomètres pour la berline et 640 kilomètres pour le Shooting Brake. Les cellules intègrent des anodes mélangeant oxyde de silicium et graphite, ce qui permet d’augmenter la densité énergétique gravimétrique jusqu’à 20 % par rapport à des batteries à anodes graphite conventionnelles.
Grâce à l’architecture 800 volts, la recharge rapide en courant continu culmine à 330 kW, permettant de passer de 10 à 80 % de charge en environ 22 minutes. Mercedes annonce également qu’environ 270 kilomètres d’autonomie peuvent être récupérés en seulement 10 minutes dans des conditions idéales.
AMGFORCE S+ : quand l’électrique imite le thermique
L’un des aspects les plus commentés de cette présentation concerne le mode de conduite baptisé AMGFORCE S+. Ce programme crée une expérience de conduite immersive avec des coupures de couple simulant des changements de vitesse, des vibrations de siège actives et un affichage conducteur personnalisé. Il retransmet également le son original directement dans l’habitacle… et pas n’importe lequel.
Plutôt que de créer des sons synthétiques, les ingénieurs ont minutieusement documenté le son d’un moteur AMG quatre cylindres original, une Mercedes-AMG A 45 S ayant servi de véhicule de référence, analysée sur banc à rouleaux à l’arrêt comme en charge. Treize microphones positionnés à différents endroits ont enregistré plus de 1 600 mesures détaillées, à l’intérieur comme à l’extérieur du véhicule, pour reconstituer numériquement chaque nuance du son d’origine. Des palettes au volant permettent même de simuler des changements de rapports manuels.
Un design qui reste sobre, mais fonctionnel
Visuellement, la façon la plus évidente de distinguer l’AMG de la CLA standard reste l’aileron arrière hydraulique, lorsqu’il est en position relevée. Sur le Shooting Brake, cet aileron de bord de toit adopte une teinte noire à la jonction avec le toit vitré, puis reprend la couleur de la carrosserie vers l’extérieur, un détail esthétique soigné.
Plus largement, la voiture reçoit une calandre Panamericana signature, des ailes élargies, des pare-chocs avant et arrière spécifiques, un diffuseur particulier et des jantes de 19 pouces de série, avec des jantes forgées de 20 pouces disponibles en option. À l’intérieur, on trouve des sièges sport AMG, un volant de performance, des garnitures en aluminium et des écrans spécifiques AMG.
Côté technologie embarquée, le système propose de la télémétrie en direct, un chronométrage au tour, des données d’accélération et une analyse de conduite, tout en prenant en charge plusieurs circuits parmi les plus célèbres au monde, dont le Nürburgring et Spa-Francorchamps.
Disponibilité et prix
Les tarifs n’ont pas encore été confirmés pour l’AMG CLA 45 électrique, mais elle sera commercialisée en Europe et au Royaume-Uni plus tard cette année, aux dires des premiers observateurs présents sur le stand britannique. Il faudra sans doute compter plus de 70 000 livres sterling, la CLA standard sur laquelle elle repose étant déjà positionnée entre 50 000 et 60 000 livres.
Cette base n’est pas anodine : le modèle s’appuie sur la Mercedes-Benz CLA (lire ici), élue Voiture Européenne de l’Année 2026 et jugée la plus sûre testée par Euro NCAP en 2025, ce qui promet des fondations solides pour cette version musclée.
Entre performance électrique record, autonomie généreuse et un soupçon de nostalgie mécanique via son mode sonore simulé, la nouvelle CLA 45 4MATIC+ illustre la manière dont AMG entend transposer son héritage sportif à l’ère électrique sans totalement renoncer aux sensations qui ont fait sa réputation.
Crédit photos @Mercedes AMG
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