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Les 25 Ans de Sport & Collection : Au cœur de la passion Ferrari !

Sport & Collection 2019
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Un quart de siècle que les passionnés de la marque au Cheval Cabré se retrouvent au Circuit du Val de Vienne début Juin pour un grand week-end dédié à leur marque fétiche. Un rassemblement pour la bonne cause puisque les bénéfices sont reversés au service de cancérologie du CHU de Poitiers. Mais il n’est pas seulement question de Ferrari, S&C va bien au-delà pour le plus grand bonheur des amoureux d’automobiles de course, de prestige et de collection.

A peine arrivés, les spectateurs en prennent pleins les yeux avec une exposition de très haut niveau : Bugatti Chiron, McLaren Senna et une rarissime Dauer EB110.

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Juste le temps de retrouver ses esprits et paf … une LaFerrari Aperta !

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En ce vendredi matin, l’espace Ferrari est déjà bien rempli. 500 Ferrari contre le Cancer, c’est à prendre au pied de la lettre.

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La très grande force de S&C, c’est la proximité avec les autos. Direction la pitlane pour voir les bolides prendre la piste. Par où passer ? A travers les box, ceux-ci sont ouverts au public !

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Heureusement que nous avions été prévenus, sinon c’était le malaise assuré. L’équipe Ferrari Corse Clienti était présente pour faire rouler deux 599 XX Evo. Mamma Mia !!

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En piste, pas moins de 10 plateaux aux thématiques différentes se succèdent.
Scudéria contre Spéciale. Challenge Stradale et Pista étaient aussi présentes pour compléter la gamme des V8 énervées / allégées.

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Même chose côté Challenge : 355 / 360 / 430 & 488 se partageaient la piste. Peut-être un ex-pilote de rallye au volant de celle-ci ?!

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Un cran au-dessus, nous retrouvons les GT, dont cette 360 Modena GTC qui courut en endurance.

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Et enfin, au sommet de la pyramide, les fameuses 599XX Evo et leur V12 de 750ch qui hurle à 9000 tr/min. Une opportunité quasi unique de voir tourner ces monstres sur un circuit français.

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Coté anciennes, nous avons été servis avec des modèles emblématiques comme cette Ferrari 250 GT Breadvan.

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Une américaine mythique : la ou plutôt les Ford GT40.

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Pas convaincus ? Voici une des reines de l’endurance des ‘50s : une Jaguar Type D et son aileron de requin, aujourd’hui repris par les prototypes du Mans !

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Encore ? Voilà une Porsche 550 Spyder qui cherche désespérément de l’ombre lors d’un week-end particulièrement ensoleillé.

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Les plateaux sont parfois mélangés, Dodge Viper vs Lotus Exige, ce qui donne des duos disons … cocasses !

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David Piper, 89 ans et fidèle de l’événement, gare sa 330 P2 juste devant moi ! En panne … Merci !

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Le plateau « F1 & Monoplaces » est assez réduit avec tout de même cette F1 Tyrell 023 de ’95 – ex Mika Salo – et son V10 Yamaha.

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Mais ce sont les deux Formula SuperLeague – vous vous souvenez de ces monoplaces aux couleurs d’équipes de foot ?! – qui nous font regretter le manque de bruit des F1 actuelles. Pas de photos puisque le V12 de 4,2l hurlant à près de 12 000 tr/min me força à protéger mes tympans à chaque tour !

Allez, une dernière photo de 599XX Evoluzione avant de retourner du côté des boxs.

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C’est l’heure des baptêmes de piste ou comment concilier bonne action et souvenir impérissable !

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Émotion garantie pour le passager de cette très rare Maserati MC12 !

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Sensations tout aussi intenses à bord de deux des Light les plus extrêmes du moment : Donkervoort D8 GTO-40 et Lotus 3-Eleven !

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Qu’il est bon de flâner à l’intérieur des garages où les monstres se reposent entre deux sessions.

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L’occasion de vérifier que même l’habitacle de la LaFerrari Aperta parait simpliste face à ceux, ultra technologiques, des 488 Challenge.

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Tandis que la Ferrari 512M retrouve ce week-end sa rivale du Mans ’71 avec la Porsche 917LH Martini, cette Ford P68 m’évoque le regard de la Lotus Elise S1 !

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On termine avec un de mes graals automobiles, cette Dodge Viper GTS-R Le Mans ’99, 10ème au général et vainqueur de la classe GTS.

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Enfin … ça c’est avant la séance nocturne du vendredi soir. Ambiance magique ! Ici, le pilote fébrile attend le retour de sa monture, une jolie BMW E21 Gr2 entièrement restaurée.

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Les lieux se désertent petit à petit … et la nuit enveloppe les belles bientôt endormies : nouvelle Alpine A110 (déco A110 1600S de JC. Killy aux J.O. de Grenoble 1968) & Ferrari 288 GTO.

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Passons maintenant au Rallye touristique du Samedi, avec des participants particulièrement fidèles. C’est que le programme est alléchant : traversées de villages pittoresques.

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Passages devant des hauts lieux touristiques / architecturaux : Ici le Château de Montbrun en Haute Vienne.

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Balades bucoliques sur de petites départementales sinueuses.

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Le tout sans déranger Marguerite et ses copines : mode échappement sport désactivé svp !

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Déjeuner dans un cadre prestigieux : Château de Jumilhac le Grand, en Dordogne.

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Et des virages, encore et toujours des virages, idéal en Caterham et Lotus !

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Sans oublier de répondre aux questions du Roadbook ! Toute aide est la bienvenue !

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Comme le dit la publicité, « Et c’est pas fini ! ». Les spectateurs ont également pu apprécier plusieurs shows aériens : le bruit assourdissant d’un Rafale à basse altitude, les figures et tableaux de la Patrouille de France ainsi que le spectacle de Voltige proposé par Alexandre Orlowski, pilote au palmarès édifiant : loopings, vrilles, vol statique à la verticale. Bluffant !

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Le Circuit du Val de Vienne a investi dans une structure permettant la mise en place d’expositions temporaires. La collection Rolfo / Gulf était à l’honneur avec notamment les mythiques GT40 / 917K.

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Un thème également présent en piste avec la Lamborghini Gallardo GT3.

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Mais aussi la Tyrell F1 007/4. Quand on vous parle de proximité avec le public !

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Une édition particulièrement riche donc, sublimée par quelques modèles d’exception sur des époques et des thèmes très variés. Le public ne s’y est pas trompé puisque le record de fréquentation a été battu, profitant du pont de l’ascension et de la météo estivale.

A propos de l'auteur

Sylvain Bonato

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