De plus en plus médiatisé ces dernières années, Sport & Collection devient un rendez-vous incontournable pour de nombreux passionnés. Ferrari reste bien entendu la marque emblématique de l’événement 2026. Pour autant, de nombreuses autres thématiques sont également mises à l’honneur. On vous emmène au cœur des 500 Ferrari contre le cancer 2026 sur le Circuit du Val de Vienne.
Allier passion et bonne action, c’est le crédo de Sport & Collection depuis 32 ans désormais. Un montant total de 7,3 millions d’euros a été reversé au profit de la recherche contre le cancer depuis 1995. Étant donné le spectacle proposé cette année encore, il n’y a pas de raison que cela cesse !
Anciennes et Supercars au village « Les Greens »
Mises à l’honneur dès l’entrée, les anciennes Ferrari semblent un peu moins présentes que par le passé. Peut-être que finalement c’est juste le nombre de modèles moderne qui augmente !
À leurs côtés, les marchands de rêve – Eleven Cars, Moteur & Sens… – exposent la crème des sportives des années 90 à nos jours. Un bonheur de détailler les Bugatti Veyron Sang Noir, Ferrari F40 (lire ici), Porsche Carrera GT (lire ici), McLaren 675 LT Spider (lire ici), Aston Martin Vantage GT12 (lire ici)…
Ce village exposants regroupe aussi quelques stands de constructeurs/concession tels qu’Aston Martin, Lotus, Maserati ou Lamborghini. Bien évidemment, l’espace Ferrari West Europe reste le plus impressionnant avec notamment plusieurs exemplaires de la nouvelle 849 Testarossa (lire ici).
Un paddock rempli de 1300 voitures d’exception !
Organiser le placement de 1300 voitures n’est pas une mince affaire ! Agrandi au cours de ces dernières années, le paddock du Circuit du Val de Vienne est divisé en différentes sections : Ferrari, Anglaises, françaises, VHC… Logique, lisible, spectateurs et concurrents s’y retrouvent facilement !
L’espace dédié aux « Populaires » au centre du circuit est un peu vide en ce jeudi après-midi. Ce fut beaucoup moins vrai le reste du week-end avec de très nombreuses voitures exposées !
C’est ici que se déroulaient le Concours d’élégance ainsi que la vente aux enchères de la maison Balsan. Un catalogue varié et des modèles plutôt accessibles, c’est bien dans l’esprit de Sport & Collection. Si la Lotus Elise S1 111S nous fait de l’œil, la Ferrari 308 GTB Vetroresina (lire ici) dans son élégante robe Argento Auteuil ne nous laisse pas indifférents non plus !
La pitlane, le cœur de Sport & Collection !
Le spectateur, muni de son billet Accès Paddock, peut ainsi accéder à la pitlane. Observer le défilé des voitures qui s’engagent en piste. Approcher les toutes dernières hypercars comme la F80 (lire ici). Profiter du calme de la fin de journée. Ressentir l’effervescence de la session nocturne. C’est vraiment le cœur de Sport & Collection et une particularité à conserver absolument !
C’est ici également que s’organisent les baptêmes de piste, que naissent les passions, dès le plus jeune âge.
Des trésors de la F1 et l’endurance dans les stands
Cette voie des stands est également la meilleure manière d’admirer l’intérieur des garages. Chacun d’eux peut cacher une icône du passé ou, au contraire, les voitures de course les plus performantes du moment ! La première remontée de la pitlane procure toujours une excitation certaine : quel trésor se cache dans le box suivant ?!
Des pilotes de renom au rendez-vous
Comme c’est le cas depuis plusieurs éditions, d’anciens pilotes prennent la piste au volant de légendes du sport auto. René Arnoux pilotait la F1 Renault RS10 de son duel légendaire avec Gilles Villeneuve à Dijon en ’79. Le stand Rondeau accueillait pour sa part l’ex-pilote belge Thierry Boutsen ainsi que la pétillante Christine Beckers. A 82 ans, sa passion pour le sport automobile est toujours aussi intense. Ils ont pris le volant de la M382 fraîchement restaurée par l’association « Jean Rondeau » qui fête ses 40 ans cette année. Objectif : Le Mans Classic 2026 !
Les Ferrari en piste !
Sur le circuit, le spectacle est ininterrompu du matin au soir. Ferrari est à l’honneur, forcément ! F1, Endurance, GT, la compétition a toujours été le moteur de la Scuderia.
Pneus arrières ultra larges, aileron démesuré, jambes du pilote au niveau des roues avant… La Ferrari 126C4 de ’84 incarne à merveille l’ère Turbo en F1 !
En endurance, la BB512LM de ’81 et l’actuelle Ferrari 499P Modificata (lire ici) illustrent parfaitement près de 50 ans d’évolution aérodynamique !
Les Ferrari Challenge de toutes générations étaient présentes en très grand nombre !
Bien entendu, de nombreux plateaux regroupaient par ailleurs les modèles de route, de l’extrême SF90XX à la familiale GT4C Lusso (lire ici). Un véritable grand écart !
Sans oublier la cousine Maserati MC Xtrema, limitée à 62 exemplaires. Pilotée avec engagement, elle n’avait pas à rougir de la comparaison avec les belles de Maranello !
Un trackday très éclectique !
Quand on parle de pistardes, forcément, on pense Porsche 911. Et en effet, elles étaient très bien représentées sur le Circuit du Val de Vienne. L’occasion de nombreuses batailles fraternelles !
Il faut bien une 911 (992) GT3 RS pour faire les freins… à une autre 911 (992) GT3 RS !
Lamborghini, Alpine, Lotus, barquettes de course, la diversité des modèles est vraiment une caractéristique de Sport & Collection.
Quitte à créer certains duos/duels improbables. Bien que préparée pour la course, la frêle Triumph TR4 ne peut lutter contre la puissance terrifiante de cette Ford Mustang Roush !
Fin de journée, pistards et exposants se rejoignent en piste pour une parade plutôt dynamique !
Enfin, la magie de Sport & Collection ne disparaît pas lorsque tous les moteurs sont éteints. Le paddock reste ouvert jusque tard dans la nuit pour les soirées festives notamment. Là, vous pouvez aller à la rencontre de ces belles endormies dans le plus grand calme. Cette réplique de Toyota Supra GT500 ’97 aura réveillé les souvenirs de toute une génération de gamers !
Renault célèbre Jean Ragnotti
Animation remarquable de ce Sport & Collection 2026, Renault « The Originals » inaugurent ici une toute nouvelle mise en scène très réussie. Une dizaine de modèles retraçant la carrière de Jean Ragnotti, dont certains participent à une parade plusieurs fois durant le week-end. La Maxi 5 évidemment, mais aussi la R21 Turbo 4×4 Superproduction ou encore la Mégane Maxi avec laquelle il a fini sa carrière en ’96. Je vous conseille vivement son interview Dans la boite à gants pour mieux découvrir ce personnage hors-norme.
Jeannot « l’acrobate » appréciera l’hommage rendu par le pilote de cette virulente Clio 16S Gr.A !
Sport& Collection x RecSlide
Depuis 8 ans maintenant, les équipes de RecSlide sont en charge de la couverture média de l’événement. Les 2000 ch – électriques – de la Lotus Evija, Raul Marchisio qui joue avec sa Ferrari F40 ou les reines de l’expo Peugeot au coucher du soleil… En marge du programme officiel, ces sessions de tournage spécifiques offrent un bonus vraiment très appréciable aux spectateurs !
Une équipe qui a vraiment le sens du show et qui organisera en novembre, ici même, le Retro Slide Festival #2 (lire notre article sur le #1).
Rendez-vous en 2027 !
L’énorme succès populaire des précédentes éditions avait mis à mal l’expérience spectateur. Cette année, les très fortes chaleurs attendues ont peut-être contribué à diminuer la fréquentation. Ajoutés aux nouveaux parkings ainsi qu’aux flux de circulation automobile et piétonne repensés, on a retrouvé la convivialité qui faisait la force de Sport & Collection. D’autant que le speaker Anthony Drevet commente très justement l’action en piste. Détails techniques/historiques sur les voitures, interviews de pilotes et infos sur le programme complètent l’immersion des spectateurs.
Et parce que Sport & Collection ne se limite pas au Circuit du Val de Vienne, un article concernant le rallye touristique suivra prochainement !
Tous nos articles sur les précédentes éditions : Automotivpress Sport & Collection
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