La 91ᵉ édition du Mondial de l’Auto de Paris s’ouvre dans douze jours. Elle sera plus fournie que les précédentes, mais pas complète : les Chinois débarquent en nombre, les Allemands et les Japonais manquent à l’appel.
Les années passées, aller au Mondial (lire ici) ressemblait parfois à un dîner où la moitié des invités avaient décliné. Cette fois, la table est mieux garnie. Rendez-vous du 13 au 18 octobre à Paris Expo Porte de Versailles, la journée presse ayant lieu le lundi 12.
Pourquoi y aller ?
D’abord pour le plateau. Plus de soixante marques sont annoncées, dont une vingtaine de constructeurs chinois. Le salon retrouve aussi du poids chez les Européens : Stellantis amène huit marques, plus de soixante véhicules et un stand de 5 340 m². Renault Group n’est pas en reste, avec six nouveautés dévoilées au grand public, dont quatre concept-cars.
Ensuite pour les voitures qui font envie. Nous retiendrons surtout quatre noms : la future « 2CV électrique » de Citroën, la Twingo de Renault (lire ici), la Peugeot E-208 GTi (lire ici) et la future Alpine A110 (lire ici). Alpine promet 95 % de composants inédits pour sa berlinette. Le retour du badge GTi sur la Peugeot, avec 281 ch en 100 % électrique, fera parler les nostalgiques. Opel répond avec la Corsa GSE de base technique identique. Dacia dévoile le break surélevé Striker et la nouvelle Spring en première mondiale, aux côtés du concept électrique Hipster. Du côté allemand, la première AMG électrique de l’histoire (lire ici) sera sur le stand Mercedes, et Hyundai montrera sa nouvelle Ioniq 3. Autre retour notable : Volvo revient au Salon de Paris après douze ans d’absence.
Enfin pour toucher les voitures. Le salon propose des essais de véhicules autonomes sur route, gratuits sur réservation, et Lucid invite à s’inscrire à un essai sur son stand. Côté pratique, le système de créneaux horaires des deux dernières éditions disparaît au profit d’un accès libre. Les billets en ligne coûtent 20 € en semaine, 22 € le week-end et 17 € en nocturne, 13 € pour les 7-17 ans, les étudiants et les PMR. Le salon reste ouvert jusqu’à 22 h les vendredi et samedi.
Les marques présentes
Le paysage français est complet : Renault, Alpine, Dacia et les trois marques françaises de Stellantis, Citroën, DS et Peugeot. Toujours chez Stellantis, Alfa Romeo, Fiat, Lancia, et Opel se partagent l’espace. Les autres grandes familles sont là aussi : , Audi, Cupra, Škoda, Mercedes-Benz et Volkswagen, auxquels s’ajoutent Ford, Honda, Hyundai, Kia et… Lotus. Les petits constructeurs français ne sont pas oubliés : la Bagnole de Kilow, iPop et les voitures sans permis d’Aixam Mega.
Du côté de l’empire du milieu, six marques présentes en 2024 consolident leur implantations et développement dans l’hexagone : BYD, Denza, Forthing (Dongfeng Liuzhou), Leapmotor (Stellantis), Maxus (SAIC) et XPeng.
Les absents
Le grand forfait est celui de BMW et Mini. BMW Group France avait annoncé leur présence le 28 janvier, mais les deux marques se sont retirées pour des raisons économiques, dans un contexte où les ventes de BMW en Chine ont reculé d’environ 20 % depuis le début de l’année. Les sources divergent sur le reste. Aston Martin, Cadillac, Ferrari, Lamborghini, Lexus, McLaren, Porsche, et Tesla sont aux abonnés absents. Autre liste, autres noms : Jaguar, Land Rover, Mazda, MG, Nissan, et Suzuki ne figuraient pas parmi les exposants. Chez Stellantis : Chrysler, Dodge, Jeep, Maserati et Ram manquent à l’appel. Chez les marques chinoises, Hongqi et Skyworth présents en 2024 ne reviennent pas cette année.
Toyota fait débat. L’annuaire officiel de l’organisateur range Toyota parmi les constructeurs présents, mais la marque nippone sera visible sur un espace collectif dédié à l’innovation porté par la Plateforme Automobile (PFA). La liste peut encore bouger : vérifiez avant de partir.
Les nouveaux venus
C’est le vrai sujet de cette édition. Zeekr et Omoda & Jaecoo annoncent leur première apparition. Zeekr expose les 001, X, 7X et 7GT, et dévoile deux modèles inédits. Omoda & Jaecoo, dont la gamme est en vente en France depuis le 1ᵉʳ avril 2026, partage son stand avec Chery, dont le réseau français a ouvert le 1ᵉʳ septembre. Lynk & Co fait aussi ses débuts dans la capitale après le Salon Automobile de Lyon 2025 (lire ici). Ensuite viennent AITO, Changan, GAC et Geely, présentés comme des noms nouveaux, tandis que Li Auto et Linktour apparaissent pour la première fois dans la liste officielle. Chez les Américains, Lucid participe pour la première fois, avec la berline Air et le SUV Gravity. Enfin la nouvelle marque espagnole Liux exposera sa mini citadine électrique BIG.
Notre verdict
Le Mondial 2026 est moins un salon qu’un test grandeur nature : l’Europe défend ses icônes électriques, la Chine vient « vendre » plutôt qu’observer, et quelques géants regardent ailleurs. C’est précisément ce qui rend la visite intéressante. Venez avec des chaussures confortables et un œil neuf : vous croiserez peut-être votre prochaine voiture sous une marque que vous ne connaissiez pas il y a six mois.
Source et crédit photos @Mondial Paris
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