Trois ans après sa dernière victoire aux 24 Heures du Mans, en catégorie GTE Am (lire ici), Corvette renoue avec les sommets en 2026 dans une catégorie LMGT3 plus disputée que jamais. Neuf constructeurs alignés, un niveau resserré comme rarement, et un final où chaque tour comptait : la nouvelle catégorie reine du sport-client a livré, pour sa troisième édition seulement, l’une des batailles les plus intenses de son histoire. Au bout de 336 tours, c’est la Z06 GT3.R n°33 du TF Sport, confiée à Ben Keating, Jonny Edgar et Nicky Catsburg, qui s’impose devant une Lexus et une Aston Martin elles aussi à leur meilleur niveau. Une victoire qui succède à deux années de domination Porsche, et qui confirme que la lutte pour le titre LMGT3 s’annonce désormais ouverte à quiconque maîtrisera le mieux la gestion sur la durée.
Corvette
Triomphe total pour la Corvette Z06 GT3.R, qui rafle la victoire en LMGT3 des 24 Heures du Mans 2026 grâce à l’équipage du TF Sport n°33, formé de Ben Keating, Jonny Edgar et Nicky Catsburg. L’équipage s’impose devant la Lexus n°78 d’Akkodis ASP Team et l’Aston Martin n°23 du Heart of Racing Team.
La marque américaine, déjà aperçue en tête lors d’une séance d’essais avant la course durant la semaine, place également une seconde voiture, la n°34 de Racing Team Turkey by TF, à seulement un tour du vainqueur.
Une démonstration de force pour le modèle Corvette Z06, confirmant son statut de référence de la catégorie sur le circuit de la Sarthe.
Lexus
Belle performance pour Lexus qui place sa (vieillissante) RCF GT3 n°78 sur le podium de la catégorie, juste derrière la Corvette victorieuse, grâce à l’équipe Akkodis ASP Team.
La voiture sœur n°87 termine au pied du podium de la catégorie, à la 4ème place.
La marque japonaise confirme ainsi sa montée en puissance dans la discipline, signant l’un de ses meilleurs résultats au Mans dans cette catégorie face à une concurrence particulièrement dense, où neuf marques différentes étaient représentées sur la grille.
BMW
BMW avait par ailleurs créé la surprise en s’élançant en pole de l’épreuve avec sa Hypercar, une première historique pour la marque au Mans, confirmant une semaine de qualifications globalement réussie pour le constructeur allemand. Si l’attention s’est portée sur les BMW M Hybrid V8 (lire ici) et leur lutte pour la victoire absolue des, la marque bavaroise a également brillé en LMGT3.
La M4 GT3 Evo n°32 de l’équipe WRT, pilotée par Darren Leung, Sean Gelael et Augusto Farfus, termine à seulement deux tours du vainqueur, signe d’une voiture compétitive tout au long de l’épreuve.
La voiture sœur n°69 ne rejoint pas l’arrivée suite a un problème de boite de vitesses.
Ferrari
Présente en force avec trois 296 LMGT3 Evo, Ferrari signe une performance solide sans toutefois décrocher de podium, par la faute d’un déficit de vitesse de pointe, élément très défavorisant sur le circuit des 24 heures du Mans.
Les n°150 de l’équipe Richard Mille AF Corse, n°74 et n°57 du Kessel Racing se suivent toutes les trois et terminent toutes à deux tours du vainqueur de la catégorie LMGT3 des 24 Heures du Mans 2026, témoignant de la régularité de la Scuderia sur la longueur.
Aston Martin
Année de tous les superlatifs pour Aston Martin en LMGT3. La marque britannique décroche sa 71e pole position dans l’histoire du WEC et devient la première à totaliser cinq Hyperpole depuis la naissance du LMGT3 en 2024, avec sa Vantage AMR n°27 du Heart of Racing Team.
Sur la course, c’est la n°23 du même team, avec Jonny Adam, Eduardo Barrichello et Gray Newell, qui complète le podium de la catégorie.
La n°59 de Racing Spirit of Léman termine également dans le top dix, à quatre tours du vainqueur.
Mercedes
Présente avec trois Mercedes-AMG GT3 Evo confiée à l’équipe Iron Lynx, la marque allemande à l’étoile n’a pas réussi à confirmer le bon temps signé en début de semaine d’essais, où la voiture de Martin Berry avait signé le tout premier temps de référence en 3’57″313.
La n°61 pilotée par Rui Andrade, Martin Berry et Maxime Martin, la voiture termine en retrait du peloton de tête, loin des standards affichés par Corvette, Lexus et Aston Martin sur cette édition particulièrement disputée. Idem pour la voiture sœur n°79.
Seule la n°62 du Team Qatar by Iron Lynx termine classée, avant dernière de la catégorie, dont Giuliano Alesi (fils de Jean) partageait le volant.
McLaren
Édition à oublier pour McLaren. Grande surprise de la semaine de qualifications, aucune des deux 720S GT3 Evo de Garage 59 (n°10 et n°58) n’était parvenue à se qualifier dans le top 15 pour l’Hyperpole, l’absence des McLaren dans le Top 15 ayant constitué l’une des surprises de la séance.
En course, la n°10 d’Antares Au, Thomas Fleming et Marvin Kirchhöfer termine néanmoins à quatre tours du vainqueur – 12ème des LMGT3 devançant la n°58 de 4 places – sauvant un résultat honorable malgré un week-end globalement difficile pour la marque britannique.
Ford
Présent avec sa Mustang LMGT3, Ford a marqué la semaine de qualifications grâce à la n°77 de Proton Competition.
Pilotée par Eric Powell, la voiture s’est illustrée lors de la séance qualificative en passant sous la barre symbolique des 3’56, Eric Powell devenant l’un des trois pilotes à réaliser cette performance, confirmant le potentiel de la Mustang sur un tour.
En course, la marque américaine n’a cependant pas réussi à transformer ce potentiel en résultat de premier plan face à une concurrence redoutable.
Porsche
Double tenant du titre dans la catégorie, Manthey Racing visait un triplé historique en LMGT3 mais a vu ses rêves s’envoler dès les premières heures. Engagées sous une livrée argentée spéciale célébrant les 75 ans de Porsche Motorsport et inspirée de la Porsche 356 SL Coupé victorieuse en 1951, les deux 911 GT3 R n’ont pas tenu leurs promesses.
La n°92, pilotée par Yasser Shahin, Riccardo Pera et Richard Lietz, a vu ses ambitions compromises samedi dès la deuxième heure suite à la rupture d’une biellette de direction, lui coûtant trois tours et la reléguant en fond de grille, remontant de la 25ème à la 13ème place à l’arrivée.
La n°91, confiée à James Cottingham, Timur Boguslavskiy et Ayhancan Güven, qui avait mené la catégorie à plusieurs reprises durant le premier tiers de course, n’a pas eu plus de chance : une crevaison peu avant minuit puis un accident dimanche matin suite à une direction cassée ont contraint l’équipage à l’abandon après un crash à la première chicane.
Tous les classements des LMGT3 des 24 Heures du Mans 2026 sont consultables ici.
Crédit photos @Raphael Dauvergne (RaphCars) et Matthieu Bourgeois (The Car Spots)
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