Toyota annonce de nouveaux moteurs et transmissions : Un avenir pour Lotus
Déc12

Toyota annonce de nouveaux moteurs et transmissions : Un avenir pour Lotus

Toyota a annoncé une nouvelle génération de moteurs et de transmissions, TNGA (Toyota New Global Architecture). Afin de réduire la hausse de la température du globe (sic !) et les émissions polluantes (comme le CO2, notamment), le groupe japonais – qui fabrique 10 millions de voitures par an – va lancer 9 nouvelles motorisations (qui existeront dans 17 versions) et 4 nouvelles boites de vitesses (qui existeront dans 10...

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Carnet de route : AMG LIVE, Le cirque de fer
Juin21

Carnet de route : AMG LIVE, Le cirque de fer

Cordialement invité à tester trois modèles de la gamme AMG, comment aurais-je pu décliner l’invitation quoique pour être honnête la marque n’affolant par vraiment mes sens, j’ai bien failli passer mon tour. Adapte du vieil adage, « Ne pas mourir idiot », je résonnais donc positif et m’imposais l’exercice. Annoncé comme propulseur de la future Aston Martin Vantage, le V8 AMG motiva mon déplacement au circuit de Bresse. Daimler...

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Essai Lotus Evora 400 : Analyse de la valeur
Mai11

Essai Lotus Evora 400 : Analyse de la valeur

Les modifications techniques préalablement détaillées procurent-elles un meilleur résultat ? Me rendant à pied chez Lotus Lyon ce matin d’Avril, j’ai tout le loisir de ruminer doute et scepticisme après relecture la vieille de l’élection de la sportive 2015 par EVO. Aucun des journalistes ne critiqua vertement le modèle mais certaines remarques laissent des traces, la première concerne la trop grande proximité avec le modèle remplacé....

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Lotus Evora 400 : La métamorphose
Mai10

Lotus Evora 400 : La métamorphose

Plutôt refroidi à la présentation du modèle, le style me laissant « coi » et la fiche technique sceptique, cette voiture vaut-elle vraiment un essai où est-elle le placebo du modèle remplacé ? Finalement, l’occasion se présentant je me plie à l’exercice sans procès d’intention. Cette demi-journée au volant du nouveau modèle d’Hethel suffira-t-elle donc à corriger la frustration éprouvée à sa présentation ? Peu importe, une voiture ne...

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Essai contact Mclaren 570S : Think Different
Fév28

Essai contact Mclaren 570S : Think Different

De passage sur la Riviera pour un stage commando, comprendre une thalasso, je ne pouvais refuser l’invitation de Christophe Capion, Mclaren Monaco, à essayer la dernière mouture de la marque. Pour être honnête, n’étant pas un perdreau de l’année et familier de ce genre de jouet, je m’attendais à du déjà vu, quelle erreur ! A ce niveau de gamme, je ne pensais pas qu’un constructeur puisse réinventer la roue, ben si ! Bluffant, faut...

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Lamborghini Huracan LP 580-2 : Le retour de “Valentino Balboni”…
Nov03

Lamborghini Huracan LP 580-2 : Le retour de “Valentino Balboni”…

Disponible à la commande depuis fin octobre, Lamborghini offre maintenant une version deux roues motrices de l’Huracan. Romantisme ou réalisme économique, Sant’Aga Bolognese fait d’une pierre deux coups, diminuer le prix de son modèle phare tout en le rendant plus ludique. Oui, Lamborghini propose maintenant l’Huracan LP 580-2, comprendre 2 roues motrices, 580 ch, 540 Nm à 6000 tr/min, poids à vide 1 389 kg (-33 kg vs LP 610-4) et...

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Essai Lotus Evora S IPS : Tomorrow never dies
Sep29

Essai Lotus Evora S IPS : Tomorrow never dies

Après la présentation détaillée du modèle, passons derrière le volant. Honnêtement, j’ai longtemps attendu la rédaction de cet article. Il est vrai que les meilleures choses ont besoin de patience et dans le cas présent l’adage se vérifie. Je refusais l’essai d’un modèle pré-2012, le considérant non abouti. Malheureusement trouver un modèle du bon millésime s’apparente à l’ascension du « Doigt de Dieu » … massif de la Meije....

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Lotus Evora : Abecedaire
Sep28

Lotus Evora : Abecedaire

Certains réalisent des essais à la présentation des nouveaux modèles, une majorité, d’autres plus lents, à mon instar, en proposent à sa disparition ou l’avènement du suivant. Quel intérêt ? Plus qu’une curiosité tardive, peut-être le choix d’un bilan argumenté. Un peu d’histoire Confessant la rédaction d’articles pour le plaisir procuré et uniquement sur les voitures appréciées, m’intéresser à ce modèle méconnu m’apparut évident. A...

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Horacio Pagani : Les temps modernes, Lamborghini
Jan16

Horacio Pagani : Les temps modernes, Lamborghini

Une page se tourne… Parallèlement à son activité sportive Horacio continue celle professionnelle des commandes spéciales. Parmi ces dernières, un rugosimètre nécessite l’aide d’Oreste Berta. Ils sont maintenant des proches et Horacio s’ouvre à lui sur son projet de rejoindre un constructeur Italien. Berta répond que seul Fangio pourra l’aider et profitant de sa proximité avec le champion arrange une entrevue avec ce dernier. La...

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Horacio Pagani : L’obsessionnel
Jan15

Horacio Pagani : L’obsessionnel

A bientôt quinze ans, Horacio va connaître sa première désillusion mais ce qui ne tue pas rend plus fort. Précédemment, il a longuement étudié la forme de la Torino, cette berline assemblée dans son Argentine Natale et qui fut sa première révélation automobile. Convaincu que l’arrière de voiture pouvait être repris il entend parler à ce moment d’un cours sur la fibre de verre dans la ville voisine. Il s’inscrit et se retrouve...

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Horacio Pagani : Les tribulations juvéniles
Jan13

Horacio Pagani : Les tribulations juvéniles

“Pensez à une très belle femme, si belle que vous dépensez 10.000$ pour la séduire en une seconde. Vous devez être fou pour faire une telle chose. Mes voitures doivent être ainsi, vous rendre fou au point que la raison vous impose un acte de folie pour les acquérir.” H.Pagani Si je devrais retenir une phrase définissant le mieux Horacio Pagani et son œuvre, vous l’avez lu. Insensible au marketing et discours convenus des...

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Essai Lamborghini Huracán LP610-4 : Les Choristes de Fer…
Jan02

Essai Lamborghini Huracán LP610-4 : Les Choristes de Fer…

Après la présentation détaillée de la Lamborghini Huracan LP610-4, passons derrière le volant pour un essai routier. Andare nell’arena Alors que nous visitions les arènes de Ronda, un guide conférencier Espagnol, Juan Marti Puyol, (très) grand amateur de tauromachie, une référence, me confia que nombre de toréadors refuse d’affronter un taureau de race Miura, trop dangereux : « Même à vingt mètres il te donne la chaire de poule,...

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Lamborghini Huracan : Le nouveau souffle du taureau
Déc29

Lamborghini Huracan : Le nouveau souffle du taureau

Lamborghini, une marque damnée à l’histoire aussi chaotique que le bilan santé d’Iggy Pop, celle d’un industriel fier qui comme client de Ferrari ne supportant pas la suffisance du “Commendatore” lui jeta son gantelet et décida de jouer dans sa cours jusqu’à rapidement lui infliger l’humiliation via l’éponyme « Miura ». Enzo senti le coup de corne et Maranello toussa. Suivra l’extatique « Countach» puis rien qui après sa...

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Garage Calderoni : Les Gones déménagent
Déc03

Garage Calderoni : Les Gones déménagent

Certains connaissant, d’autres pas, l’officine Calderoni, située depuis plus 1976 dans le quartier de Montchat, à Lyon, inaugure de nouveaux locaux depuis le 1er Novembre 2014 aux Echets, proche village de la banlieue Lyonnaise. Agent Officiel Ferrari de 1976 à 2005 et aujourd’hui garage indépendant, cet établissement familial bien connu des Ferraristes de Rhône-Alpes, et pas que, fait peau neuve. Pratique d’accès, à quinze minutes de...

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Projet 142M : Changement de paradigme à Maranello
Oct23

Projet 142M : Changement de paradigme à Maranello

Répondant au code projet « 142M » ou M458-T pour les aficionados de la marque, la nouvelle mouture de la berlinette Ferrari arrive au salon de Genève 2015. Soit six ans après la présentation de la Ferrari 458 au salon de Francfort. Elle se matérialise par une profonde refonte du groupe propulseur, boite et moteur, ce dernier adoptant la suralimentation. Coté châssis, à l’instar du coupé Calfornia T, pas d’évolution majeure planifiée,...

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Swincar : The Tony Stark Toy
Août20

Swincar : The Tony Stark Toy

Fin aout, dès potron-minet, alors que je m’en revenais de conter fleurette à la buraliste, que découvre-je sur une place de Serre-Chevalier ? Un engin insolite à forte densité neuronale, le Swincar. Véhicule dont le brillant concepteur roulant en Lotus Elise S1 Type 79 (Couleur JPS) est membre du Club Lotus France, ça ne s’invente pas, Pascal Rambaud, le monde est petit. Si je devais noter sur une échelle de 1 à 10 les trucs les...

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Essai Lotus Exige V6 S : Quand Hethel déménage en Emilie Romagne !
Juin27

Essai Lotus Exige V6 S : Quand Hethel déménage en Emilie Romagne !

Longtemps après la vente de mon Elise 111R, je ne pensais pas revenir dans le monde Lotus par la grande porte, la page est tournée. J’ai apprécié mon Elise mais l’aventure se termina malgré moi et à regret. Light is Right reste un merveilleux aphorisme mais brumeux dans mes souvenirs. Néanmoins, l’intérêt perdura. A la sortie de l’Evora un sourcil bougea, à celui de l’Exige V6 S le deuxième cligna nerveusement. Ce jour de novembre,...

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Ferrari 330 GTC, la discrète métamorphose
Fév03

Ferrari 330 GTC, la discrète métamorphose

Au cours du demi-siècle passé, chaque Ferrari apporta sa contribution à l’édification du prestige de la marque. Certaines incarnent le mythe à la simple évocation de leur appellation mais toutes ne limèrent pas l’asphalte des circuits du globe. Il arrive que des modèles majeurs, sans considération de gros sous, rejoignent la galerie des modèles produits sans plus de considération. Par son architecture, la Ferrari 330 GTC distingue la...

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Ferrari 288 GTO : la première supercar de Maranello
Jan25

Ferrari 288 GTO : la première supercar de Maranello

Vingt longues années se sont écoulées depuis l’arrêt de la production de la célèbre Ferrari 250 GTO. Le salon de Genève 1984 marquera le retour du fameux trigramme avec l’apparition de la nouvelle GTO, la 288, sur le stand Ferrari, châssis 50255. Ce renouveau symbolisera l’avènement des Ferrari F40, F50, Enzo et dernièrement LaFerrari. GTO pour Gran Tourismo Omologato GTO, cette désignation barbaresque, Gran Tourismo Omologato pour...

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Ferrari F40 LM : interview de Daniel Marin, partie 4
Jan04

Ferrari F40 LM : interview de Daniel Marin, partie 4

Nous publions une interview de l’époque (1999) du Président de Ferrari-France, Monsieur Daniel Marin, afin de bien comprendre le contexte du projet F40 LM et sa participation en compétition. Bien que l’engagement en compétition ait toujours été une réalité pour Ferrari France. Quelle raison principale vous a incité à lancer le projet F40 Corsa ? Cela remonte à une période plus ancienne, c’est à dire quand nous avons...

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