Pour sa cinquième édition, les eTrophées de l’Association des Médias Auto et Moto (AM-AM) confirment leur place parmi les événements de référence du paysage automobile français. Réunissant journalistes spécialisés, constructeurs et experts du secteur autour d’une vaste session d’essais comparatifs, cette édition 2026 s’annonce comme la plus importante jamais organisée.
L’objectif demeure inchangé : distinguer les véhicules électriques, hybrides et hybrides rechargeables les plus convaincants du marché à travers une évaluation menée dans des conditions réelles d’utilisation. Un exercice devenu particulièrement pertinent alors que l’électrification continue de transformer l’offre automobile mondiale.
Cette année, pas moins de 28 modèles sont engagés dans la compétition, un record depuis la création des eTrophées :
Alpine A390, Audi Q3 e-hybrid, BMW iX3, BYD Atto 2 DM-i, Cadillac Optiq, Citroën ë-C3, Citroën C5 Aircross PHEV, Cupra Raval VZ, Dacia Bigster Hybrid GPL 4×4, Denza Z9 GT, Honda Prelude, Jaeco 5 HEV, Lexus RZ, Mazda 6e, MG 4 Urban, Nissan Micra, Nissan Qashqai, Omoda 9 PHEV, Peugeot e-408, Polestar 3, Polestar 4, Porsche Cayenne electric, Renault Twingo E-Tech electric, Suzuki eVitara, Volvo ES90, Volkswagen ID. 3 GTX, Volkswagen ID. Buzz GTX, Zeekr X7.
35 journalistes et spécialistes de l’automobile ont participé aux essais et aux délibérations, eux aussi en nombre inédit. Durant 48 heures, les membres du jury ont eu pour mission d’évaluer l’ensemble des véhicules candidats afin d’établir un palmarès représentatif des meilleures productions actuellement disponibles sur le marché.
Une méthodologie fondée sur l’usage réel
L’une des particularités des eTrophées réside dans leur approche pragmatique. Contrairement à certains « concours » essentiellement fondés sur des données techniques ou des présentations statiques, les véhicules sont ici confrontés à des parcours variés reproduisant les conditions rencontrées par les automobilistes au quotidien.
Les essais comprennent généralement des trajets urbains, périurbains, routiers et autoroutiers. Les jurés évaluent aussi bien le comportement routier que l’ergonomie, le confort, la qualité perçue, l’habitabilité, les systèmes embarqués ou encore l’efficacité énergétique. Les performances électriques, la gestion de la recharge et l’agrément de conduite font également partie des critères déterminants. Cette méthodologie a contribué à la crédibilité grandissante de l’événement auprès des professionnels du secteur.
Un marché en pleine mutation
L’édition 2026 intervient dans un contexte particulier. Malgré un ralentissement observé sur certains marchés européens, l’électrification demeure l’axe stratégique majeur des constructeurs automobiles. Les gammes continuent de s’étoffer avec l’arrivée de nouvelles plateformes, de batteries plus performantes et de technologies destinées à améliorer l’expérience utilisateur.
Cette évolution se traduit directement dans la diversité des véhicules présentés aux eTrophées. Les frontières entre les différentes catégories tendent à s’estomper. Les citadines électriques gagnent en polyvalence, les SUV améliorent leur efficience énergétique et les hybrides rechargeables poursuivent leur montée en puissance auprès des automobilistes recherchant davantage de flexibilité.
Les eTrophées offrent ainsi une photographie particulièrement représentative de l’état du marché à un instant donné. Ils permettent également de mesurer les progrès réalisés d’une année sur l’autre par les constructeurs.
Le souvenir d’une édition 2025 particulièrement relevée
La précédente édition (lire ici) avait déjà démontré le niveau de compétitivité atteint par les véhicules électrifiés. Organisés en juin 2025, les eTrophées avaient réuni 26 modèles et 32 journalistes. Plusieurs véhicules s’étaient distingués dans leurs catégories respectives, illustrant la diversité technologique du marché.
Le SUV compact électrique Škoda Elroq avait notamment remporté le titre de meilleure voiture électrique, tandis que la Volkswagen Golf eHybrid s’était imposée chez les hybrides rechargeables. Le Dacia Bigster avait décroché la première place parmi les hybrides non rechargeables, alors que le Porsche Macan électrique avait été sacré meilleur grand SUV.
Parmi les récompenses les plus remarquées figuraient également celles attribuées à la Renault 4 E-Tech, distinguée pour son ergonomie et sa polyvalence, ainsi qu’au MG Cyberster, récompensé pour son agrément de conduite et son caractère émotionnel.
Des attentes élevées pour 2026
Avec un nombre record de participants et de véhicules engagés, l’édition 2026 suscite déjà un intérêt important auprès des observateurs du secteur. Les constructeurs considèrent désormais les eTrophées comme un véritable indicateur de la perception de leurs nouveautés par les médias spécialisés.
L’enjeu dépasse d’ailleurs le simple aspect promotionnel. Les résultats permettent souvent de mettre en lumière des qualités ou des défauts qui n’apparaissent pas nécessairement dans les fiches techniques. L’ergonomie des interfaces numériques, la facilité d’utilisation des systèmes de recharge ou encore la cohérence globale d’un véhicule dans son usage quotidien peuvent faire la différence lors des évaluations.
Cette dimension pratique constitue l’une des principales forces des eTrophées. Elle explique également pourquoi les distinctions obtenues sont régulièrement mises en avant par les constructeurs dans leur communication.
Palmarès 2026
Meilleure Électrique : 1er BMW iX3, 2ème Porsche Cayenne electric, 3ème MG 4 Urban
Meilleure PHEV : 1er Citroën C5 AirCross, 2ème Audi Q3 e-hybrid, 3ème BYD Atto 2 DM-i
Meilleure HEV : 1er Honda Prelude, 2ème Jaecoo 5, 3ème Nissan Qashqai e-Power
Meilleur Grand SUV : 1er Porsche Cayenne electric, 2ème BMW iX3, 3ème Polestar 3
Meilleur SUV compact : 1er Jaecoo 5, 2ème Dacia Duster Hybrid GPL 4×4, 3ème Nissan Qashqai
Meilleure Familiale : 1er Polestar 3, 2ème BMW iX3, 3ème Mazda 6e (lire ici)
Meilleure compacte : 1er MG 4 Urban, 2ème Volkswagen ID. 3 GTX, 3ème Honda Prelude
Meilleure Citadine : 1er Renault Twingo (lire ici), 2ème Cupra Raval, 3ème Nissan Micra
Meilleur Intérieur : 1er Volvo ES90 (lire ici), 2ème BMW iX3, 3ème Renault Twingo
Meilleure Ergonomie : 1er BMW iX3, 2ème Honda Prelude, 3ème Cupra Raval
Prix des constructeurs : Renault Twingo
Une vitrine de l’avenir automobile
Au fil des années, les eTrophées AM-AM se sont imposés comme un observatoire privilégié de la transition énergétique dans le secteur automobile. L’événement met en évidence les orientations technologiques choisies par les constructeurs et les attentes des consommateurs.
L’édition 2026 confirme plusieurs tendances déjà observées : amélioration de l’autonomie des véhicules électriques, généralisation des systèmes d’assistance avancés, optimisation de la recharge rapide et montée en gamme de nombreux modèles électrifiés.
Dans un univers automobile en pleine transformation, les eTrophées apparaissent ainsi comme un baromètre pertinent de l’évolution du marché. Les résultats à l’issue des deux journées d’essais permettent de savoir quels véhicules ont le mieux répondu aux exigences d’un jury composé de professionnels de l’information automobile et, surtout, quels modèles incarnent aujourd’hui le meilleur équilibre entre innovation, efficacité et plaisir d’utilisation.
Source CP @AM-AM, crédit photo @The Good Click / AM-AM
Ajouter un commentaire